Типичные поломки
Chery M11 (A3) I (2010 - 2015) с пробегом

- Поздние машины будут лучшим решением, чем более старые, ибо китайцы постоянно подтягивали уровень качества компонентов и сборки.

- Машин с большим пробегом, так как после 100 000 км мелкие поломки становятся слишком частым явлением. Лучше покупать с минимальным пробегом, в возрасте 2-3 лет.

Мировая премьера модели состоялась в 2008 году, и на внутреннем китайском рынке она называлась A3. Машину активно экспортировали под разными именами: Tengo, Chance, Niche, Cielo, Orinoco и т.д. В Россию модель пришла в 2010-м под именем M11. В 2013 году случился рестайлинг. Дизайн кузова от Pininfarina трогать не стали, но облагородили интерьер, предложили новый мотор 1.6 и вариатор. Правда, после подорожания, а затем и падения курса рубля спрос на М11 снизился до минимума, и рестайлинговых машин на рынке крайне мало.

- Кузов и лако-красочное покрытие на троечку. Могут быть сколы краски и коррозия, на китайских машинах защита слабовата.
- Из-за низко посадки и длинного переднего свеса могут быть обломаны элементы пластикового обвеса, замят глушитель и так далее. Машину обязательно нужно смотреть на подъемнике.

- Моторы ACTECO, разработанные при помощи австрийской компании AVL, в целом совсем неплохи. До 2013 года это были 1.6 SQR481F и 1.8 SQR481FC . С рестайлингом 117-сильный 1.6 заменили на 126-сильный SQRE4G16 с фазовращателями.
- Вся пластмасса и изоляция проводов - плохого качества. Особое внимание - на расширительный бачок, который регулярно трескается.

- Вариаторы QR019CHA/QR019CHB стали ставить на M11 только в 2013 году. Статистики поломок нет, разве что если в салон натекла вода, то она может залить блок управления, который стоит буквально в ногах переднего пассажира. Масло в вариаторе меняется раз в 40 000 км. Как и любой вариатор, помимо регулярной смены масла ему показана спокойная езда без пробуксовок, буксировки прицепов и других автомобилей, а также без перегревов летом и резких движений при холодном старте зимой.

- Подвеска дешёвая в содержании, но некачественная. Уже тысячам к 80, если дороги неиедальны, могут быть поменяны не только стойки стабилизатора, но также амортизаторы, шаровые опоры, сайлентблоки рычагов... Грохочут тормозные суппорты, быстро изнашиваются колодки - короче, скучать не придётся.